極客網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r間26日凌晨，全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號抵達阿聯(lián)酋首都阿布扎比，完成了環(huán)球飛行的壯舉。“陽光動力”2號環(huán)球之旅全程飛躍了地球上的四片大陸和兩大海洋，飛行總距離約3.5萬公里。
“陽光動力”2號是瑞士設(shè)計的一架僅靠太陽能晝夜飛行的飛機。這架飛機的翼展達72米，超過了波音747大型客機。機翼上裝有1.7萬余塊太陽能電池為飛機提供動力，白天剩余的能量還可以儲存在鋰電池組中以供夜間飛行。
2015年3月，“陽光動力”2號從阿布扎比出發(fā)，開始環(huán)球飛行，并一路宣傳可再生能源和清潔能源。它先后途經(jīng)阿曼、印度、緬甸、中國、日本、美國、西班牙、埃及等國的16座城市，創(chuàng)下人類飛行史上的多項世界紀(jì)錄。
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陽光動力號（Solar Impulse,又稱太陽動力號），是瑞士的太陽能飛機試驗機計劃?！窼olar」指的是使用太陽能的電池，「Impulse」是指動力，亦即此原型機全采用太陽能為動力，不需任何化石燃料。這個計劃是由瑞士的商人安德烈·博爾施伯格與精神科醫(yī)師貝特朗·皮卡爾共同集資發(fā)起的；而貝特朗·皮卡爾曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩·瓊斯共同駕駛了百年靈軌道熱氣球，以連續(xù)19天不停歇的方式，完成環(huán)繞世界一周之舉。
陽光動力號的重點為，計劃成為第一個只使用太陽能為動力，完成環(huán)繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機，搭載太陽能電池，能夠自力起飛，原型機通稱為「陽光動力1號」（Solar Impulse 1），被設(shè)計為可在空中停留36小時。
2009年12月，原型機進行了首次試飛；2010年7月，它完成了一個長達26小時，完整的晝夜循環(huán)飛行，其中有將近9小時是夜間飛行。
2012年，兩人又完成了僅依靠太陽能為動力，由瑞士到西班牙，再到北非摩洛哥的跨洲飛行。之后的2013年，再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行。
2015年3月，兩人駕駛陽光動力2號，自阿拉伯聯(lián)合大公國的阿布達比起飛，開始環(huán)繞地球一圈的航程;計劃預(yù)定跨越多個大洲，并于2015年8月飛回阿布達比。
2015年5月31日，這架飛機已經(jīng)到達亞洲，開始在太平洋上空飛行;不過因為天候太過惡劣，于6月1日時被迫降落在日本的名古屋飛行場。
本期編輯：裝備保障管理網(wǎng)
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