為飛機(jī)“把脈問診”：走近春節(jié)里的“飛機(jī)醫(yī)生”
新華社大連1月31日電題：為飛機(jī)“把脈問診”——走進(jìn)春節(jié)里的“飛機(jī)醫(yī)生”
新華社記者閆平、白涌泉
春運(yùn)中異常繁忙的大連機(jī)場，有這樣一群人很少為人所知，他們既不像空乘人員那樣光鮮亮麗，也不像安檢人員那樣受人注目，他們就是為飛機(jī)安全“把脈問診”的無名英雄——機(jī)務(wù)人員，人稱“飛機(jī)醫(yī)生”。
檢修飛機(jī)如同給病人“把脈問診”
與給人看病的醫(yī)生一樣，檢修飛機(jī)的“醫(yī)生”同樣絲毫不能馬虎。
記者現(xiàn)場采訪時看到，機(jī)務(wù)人員每次到計劃維修控制室領(lǐng)取工具之前，都要進(jìn)行登記、掃碼；維修結(jié)束后，現(xiàn)場清點工具。而在飛機(jī)駕駛室，他們每做完一項檢查，都要進(jìn)行詳細(xì)登記。
“精細(xì)化，是檢修飛機(jī)的基本要求。檢修時少一件工具，飛機(jī)也不允許起飛，直到找到為止。國內(nèi)就曾出現(xiàn)過因為把螺絲頭落在飛機(jī)的發(fā)動機(jī)里，從而造成數(shù)千萬元損失的慘痛教訓(xùn)。”大連機(jī)場機(jī)務(wù)工程部黨委書記張雷說，從飛機(jī)需不需要加油、輪胎有無破損，到發(fā)動機(jī)、操作系統(tǒng)是否正常，都要逐一檢查。
2016年，大連機(jī)場機(jī)務(wù)工程部共保障航班48517架次，排除處理故障1700余起。如此巨大的工作量不出錯，靠的正是嚴(yán)格的制度和檢修人員精益求精的工作責(zé)任心。
大雪紛飛是“飛機(jī)醫(yī)生”最遭罪的時候
東北的雪總是讓很多南方人向往，但是對于機(jī)務(wù)工程部的“飛機(jī)醫(yī)生”來講，每當(dāng)遇見下雪天，卻是“最遭罪”的時候。
1月19日是“小年”的前一天，大連大雪紛飛，氣象部門當(dāng)晚發(fā)布了大雪黃色預(yù)警信號。
站在云梯車上，用除冰劑對著飛機(jī)噴灑。大風(fēng)中，夾雜著除冰劑的雪水落在身上，不一會兒，維修人員的衣服上就結(jié)了一層冰。“檢修結(jié)束后至少需要半個小時才能緩過來，但是從里到外凍“透”只需1分鐘就夠了。大連機(jī)場機(jī)務(wù)工程部放行工程師張略文說。
大雪落在飛機(jī)上后，會對飛機(jī)的氣動性產(chǎn)生干擾，從而影響飛機(jī)的飛行安全。所以，每個雪天，機(jī)場的機(jī)務(wù)人員都會拼命給飛機(jī)除冰。據(jù)統(tǒng)計，2016年，大連機(jī)場的“飛機(jī)醫(yī)生”們共計除冰雪1010架次。
夜幕降臨，人們開始進(jìn)入夢鄉(xiāng)。但對于“飛機(jī)醫(yī)生”而言，工作才剛剛開始。從每晚11時左右，一直持續(xù)到第二天凌晨三四點鐘，這是一天中最冷的時候，也是他們最繁忙的時候，需要把停在機(jī)坪“休息”的飛機(jī)全部檢查維護(hù)一遍。
暴雨中孩子揮舞的小手讓他感覺內(nèi)心很溫暖
“乘客非?？粗販?zhǔn)點率，春運(yùn)與暑運(yùn)時工作量急劇上升，壓力很大。”張略文說。在今年持續(xù)40天的春運(yùn)期間，大連機(jī)場航班起降將達(dá)到1．37萬架次，同比增長達(dá)到10％，航班起降架次和旅客吞吐量接連創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。
每次飛機(jī)離開停機(jī)坪滑向滑行道時，“飛機(jī)醫(yī)生”都會向飛機(jī)上的乘客與機(jī)長揮手致意，這被稱為禮儀送機(jī)。一次暴雨中，渾身濕透的張略文向飛機(jī)揮手致意時，看到飛機(jī)里有一位母親握著孩子的小手在窗口沖著他揮舞。“雨水打在我的臉上，但那一刻卻感覺內(nèi)心很溫暖。”
“雖然我們每天面對的是冰冷的機(jī)器，但我們知道，每一架航班承載的都是一個個鮮活的生命。”張略文說。
今年是張略文做“飛機(jī)醫(yī)生”的第5個年頭，也是他第一次可以回家過年。“我運(yùn)氣特別好，今年正巧趕上年三十與初一休息。”說到回家，29歲的張略文開心地笑了。
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