1、什么是內(nèi)燃機油？包括哪些油種？
答：用于內(nèi)燃機內(nèi)部各運動部件的潤滑油稱作內(nèi)燃機油，也叫做發(fā)動機油。一般包括汽油機油、柴油機油、二沖程摩托車油、船用發(fā)動機油、鐵路機車油及航空發(fā)動機油等等。
2、內(nèi)燃機油有什么作用？
答：主要作用分為四項：潤滑、冷卻散熱、密封、防銹防腐。
3、內(nèi)燃機油的組成和質(zhì)量？
答：組成：基礎(chǔ)油和不同功能的添加劑。
質(zhì)量：取決于基礎(chǔ)油和各種添加劑的質(zhì)量，同時還取決于組成是否合理，即油品配方的合理性。
4、內(nèi)燃機油100℃運動粘度的意義是什么？
答：100℃運動粘度是機油的一項主要質(zhì)量指標(biāo)。使用機油首先必須正確地選擇粘度。粘度過大，會導(dǎo)致啟動困難、消耗動力；粘度過小，則會減弱密封性能，降低機油壓力、造成供油短缺，導(dǎo)致機件磨損。
5、什么是內(nèi)燃機油的低溫動力粘度？
答：是預(yù)示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標(biāo)，該粘度以冷啟動模擬機(CCS)測試，在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小，說明機油的冷啟動性能越好。
6、什么是內(nèi)燃機油的邊界泵送溫度？
答：是預(yù)測機油能維持正常泵送的最低溫度，以小型旋轉(zhuǎn)粘度計(MRV)測定，在高于此溫度的條件下，機油能及時、連續(xù)、充分地被泵送至各潤滑部位，避免發(fā)動機啟動磨損。
7、什么是單級油？
答：單級油一般指夏季用油，無低溫粘度指標(biāo)要求，市場上主要牌號多為SAE30、SAE40兩種。
8、什么是多級油？
答：多級油系四季通用油，對低溫性能有嚴(yán)格的指標(biāo)要求。可在一定地區(qū)四季通用，不必因季節(jié)變化而更換。主要粘度級別為10W/30、15/40及10W/40等。
9、多級油有哪些特點？
答：多級油除四季使用方便外，還具有①良好的冷啟動性，在較低氣溫下可保證發(fā)動機順利啟動；②具有節(jié)能作用，與使用單級油相比，一般可節(jié)省2.0－3.0％的燃料消耗。
10、什么是汽油機油？
答：用汽油作燃料的汽車發(fā)動機所使用的潤滑油稱汽油機油。
11、汽油機油有什么性能特點？
答：汽油發(fā)動機一般作為小轎車和輕型車的動力，其運行狀況即有開開停停的市內(nèi)行駛也有城市之間高速公路上的高速行駛，因此機油除應(yīng)具備好的高溫氧化安定性和清凈性外，還應(yīng)具有優(yōu)良的抑制生成和分散低溫油泥的能力，以及好的防銹、防腐蝕和抗磨能力。
12、什么是柴油機油？
答：用柴油機燃料的汽車發(fā)動機所使用的潤滑油。
13、柴油機油有什么特點？
答：柴油機是以柴油為燃料的壓燃式發(fā)動機，一般長時間高速行駛的工況比較多，其熱負(fù)荷通常都高于汽油發(fā)動機，故對潤滑油的高溫清凈性要求較高，而對抗低溫銹蝕和抑制低溫油泥生成的要求不是太高。
14、汽油車能否使用柴油機油？
答：不能。因為汽油車與柴油車運行工況不盡相同，汽油機油與柴油機油配方也存在很大差異，針對性很強。若汽油車使用柴油機油或柴油車使用汽油機油將很快造成磨損，甚至故障。因此，應(yīng)正確選擇油種。
15、什么是汽、柴油機通用油？
答：是一種即可用于汽油機也可用于柴油機油的內(nèi)燃機油。通常簡稱作通用油。比如： SF/CD15W40。
16、在什么情況下宜選用通用油？
答：通用油的價格較同等級的汽油機油或柴油機油稍高，但對于既有汽油車又有柴油車的運輸部門或混合車隊來說，選用通用油可簡化用油品種，方便用油管理。如果某單位或部門僅有汽油車或僅有柴油車，則不必選用通用油。
17、汽油機油和柴油機油系列產(chǎn)品的牌號是怎樣劃分的？
答：市場上供應(yīng)的汽油機油和柴油機油，在包裝桶上都印有一定的標(biāo)號，例如SF10W/30、CD15W/40，它不是商標(biāo)而是發(fā)動機油的牌號，它表示該產(chǎn)品的質(zhì)量等級和粘度級別，是國際上通用的汽車發(fā)動機油分類標(biāo)準(zhǔn)。它將汽車發(fā)動機油分為兩類：汽油機油定為S系列，按產(chǎn)品性能分類為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，柴油機油定為C系列，按產(chǎn)品性能分類為CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4等，產(chǎn)品質(zhì)量依次提高。
18、車用發(fā)動機油產(chǎn)品牌號一般表示式？
答：產(chǎn)品牌號包涵兩方面內(nèi)容：質(zhì)量等級和粘度級別。
19、汽油機油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)是什么？
答：主要考慮發(fā)動機的壓縮比，曲軸箱是否裝有正壓排氣裝置，裝置是否有廢氣再循環(huán)裝置以及廢氣催化轉(zhuǎn)化器。
就目前來說：
保有量較多的解放，東風(fēng)汽車可選用SC級汽油機油。
新解放和改型東風(fēng)汽車，壓縮比為7左右，且裝有曲軸箱正壓排氣裝置，可選用SD油。
一般小轎車壓縮比8－10，可選用SF級油。
大排量(>2.5L)壓縮比在10以上的轎車，則應(yīng)選用質(zhì)量更高的SG、SH級汽油機油。
20、柴油機油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)是什么？
答：主要依據(jù)柴油機的工況苛刻程度，一般用強化系數(shù)K、增壓比以及頂環(huán)槽溫度表示。
① K<30非增壓柴油機、活塞上部環(huán)區(qū)溫度在230℃以下的柴油機一般選用CB級柴油機油即可。
② K＝30－50、增壓比<1.47，活塞上部環(huán)區(qū)溫度在230－250℃的柴油機一般選用CC級柴油機油。
③ K>50，增壓比為1.4－2.0或大于2.0，活塞上部環(huán)區(qū)溫度高于250℃，宜選用CD級或更高質(zhì)量等級的柴油機油。
21、怎樣選擇內(nèi)燃機油的粘度等級？
答：主要根據(jù)發(fā)動機的工況及環(huán)境溫度來選擇。
推薦主要粘度等級油適用的氣溫及區(qū)域。
22、汽油機油使用多久該更換新油？
汽油機油換油指標(biāo) (GB/T 8028－94)
23、柴油機油使用多久該換新油？
柴油機油換油指標(biāo) (GB/T7607-95)
注：1) 適用于固定式柴油機。
24、不同生產(chǎn)廠家的機油能否混合使用？
答：原則上不能混合使用。更換機油前應(yīng)嚴(yán)格清洗潤滑系統(tǒng)。如兩種油短期混合難以避免，則使用前必須委托有關(guān)技術(shù)部門做混兌試驗，取得認(rèn)可后可混合使用。
25、我國目前汽車常用型適宜用油。
26、二沖程汽油機油用于何處？
答：二沖程汽油機油主要應(yīng)用于陸地機動自行車、摩托車、鑿巖機、割草機、小發(fā)動機的發(fā)電機、鏈鋸、雪車、舷外機及小型農(nóng)林動力機械。
27、二沖程汽油機油使用特點是什么？
答：二沖程機油是與燃料混合后進(jìn)入發(fā)動機的，并且隨燃料燒掉，不像四沖程汽油機油那樣(如車用汽油機油)在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)使用。
28、摩托車等二沖程發(fā)動機能否使用四沖程車用汽油機油？
答：不能。因為二種發(fā)動機的潤滑特點不同，兩種機油的配方存在很大差異，若以車用(四沖程)汽油機油(如SD、SF等)代替二沖程汽機油，則易造成火花塞污染，排氣孔堵塞環(huán)粘結(jié)等故障。
29、二沖程汽油機油在使用中應(yīng)主要注意什么？
答：由于二沖程汽油機油是與燃料混合使用，故應(yīng)十分注意兩者的混合比，即燃料油/潤滑油的比例。若比例過大，則潤滑不良，比例過小，則可造成燃燒室和排氣口積炭增多，火花塞污染，排煙量增大，燃料辛烷值降低等不良后果。
30、二沖程汽油機油的適宜燃油比？
答：一般采用20－30：1，高質(zhì)量的二沖程機油可達(dá)50：1或100：1，提高燃油比可減少燃燒室沉積物，改善排放，同時也可減少潤滑油油耗。
31、二沖程汽油機油的質(zhì)量如何分類？
答：我國在1989年發(fā)布了二沖程汽油機油的分類標(biāo)準(zhǔn)(GB7631、3)按特性和使用場合分為ERA、ERB、ERC、ERD四種，質(zhì)量等級依次升高。
市場上進(jìn)口油與國產(chǎn)油并存，下表列出幾個國家的分類對照，供比較。
二沖程汽油機油分類對照
32、如何選擇二沖程汽機機油？
答：質(zhì)量等級一般依據(jù)二沖程機的升功率(或稱強化程序)的大小來選擇質(zhì)量等級：
升功率小于50KW/L，排量小于50mL，可選用ERA級油。
升功率為50KW/L，排量50－100mL，可選用ERB級油。
升功率大于73KW/L，排量250mL左右，則應(yīng)選用ERC級油。
粘度級別：
二沖程汽油機油有二個粘度級別，即SAE20和SAE30一般情況下選用SAE30，如果是分離潤滑，寒區(qū)使用或超輕負(fù)荷二沖程發(fā)動機則使用SAE20。
33、我國目前摩托車常用機型適用油？
答： 常用車型推薦用油
34、什么是鐵路機車油？
答：鐵路機車油是鐵路運輸機車發(fā)動機的專用油。它獨特的配方組成可滿足鐵路機車較一般柴油機單缸功率大(達(dá)180－260馬力/缸)，爆發(fā)壓力大(可達(dá)13－15Mpa)強化系數(shù)高(達(dá)80－95)等特點 的使用要求，是汽車柴油機油無法替代的。
35、鐵路機車油如何分類？
答：鐵路機車油以美國機車保養(yǎng)協(xié)會(LMOA)分類為準(zhǔn)，主要以硫酸灰分(％)和總堿值(mgKOH/g)為標(biāo)準(zhǔn)分為一代油、二代油、三代油、四代油、五代油等五類，質(zhì)量依次升高，目前，一代油、二代油已被淘汰，市場上多使用三代油、四代油
36、如何合理選用機車油？
答：質(zhì)量等級：
目前一代油、二代油已全部被三、四代油取代，鐵路機車油用油情況比較清晰。強化系數(shù)不大于80的機車，如：東風(fēng) ND2 北京型 NY7 東方紅 ND4東風(fēng)4等，均可使用三代油，不在此范圍內(nèi)的更高強度，更大功率的柴油機車應(yīng)選用四代油。
粘度級別：
鐵路機車油的粘度級別也遵循SAE分類，多為單級油，以SAE40多見。多級油一般為20W/40、15W/40兩種。在實際使用中，多級油一般較單級油可節(jié)省1％－4％的燃料消耗及20％的機油消耗。
粘度的選擇：同級別中，應(yīng)選擇粘度偏上限(高)為好。
7、不同生產(chǎn)廠家的機油能否混合使用？
答：凡未經(jīng)過并通過混兌試驗的兩油品，不能混合使用。
38、何為含鋅和非鋅鐵路機車油？
答：含鋅鐵路機車油系指油配方中含有一種稱為二烷基二硫代磷酸鋅(ZDDP)的抗氧抗磨添加劑。用于無銀軸承的機車柴油機油潤滑。
非鋅鐵路機車油則配方中不含ZDDP。美國通用公司(GM)生產(chǎn)的機車，其柴油機增壓器與曲軸銷等軸瓦表面鍍銀，鋅鹽對銀腐蝕嚴(yán)重，故對含銀軸承發(fā)動機必須使用無鋅機車油。
39、鐵路機車三代油的暫行換油期與換油指標(biāo)？
答：三代油暫訂換油期..
40、鐵路機車四代油暫行換油指標(biāo)
國產(chǎn)四代油的暫行換油指標(biāo)
41、船用發(fā)動機油有哪些油種？
答：船用發(fā)動機油(一般簡稱作船用油)有三大類：
船用系統(tǒng)油(用于＋字頭型柴油機曲軸箱之潤滑)
船用氣缸油(用于＋字頭型柴油機氣缸之潤滑)
船用中速機油(用于筒狀活塞柴油機之潤滑)
42、船用油的牌號是怎樣劃分的？
答：目前，國際上船用油尚無統(tǒng)一分類標(biāo)準(zhǔn)，其牌號多以油品的堿值和粘度SAEJ183標(biāo)準(zhǔn)表示，如氣缸油5070，意為：粘度等級為SAE50、堿值值為70mgKOH/g，用于十字頭型氣缸部位的潤滑油；同理，系統(tǒng)油3008，意為：粘度為SAE30、堿值為8mgKOH/g；中速機油4030，意為：粘度為SAE40，堿值為30mgKOH/g等等。
43、船用油與普通車用柴油機的區(qū)別？
答：二者最主要的區(qū)別有兩點
其一，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范圍內(nèi)變化)因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。
其二，船用油耐水性能好。船在海上航行難免遇水污染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陸用柴油機油則無此工況，也無此要求。
此外，船用油具有車用柴油機油的其它一切性能。
44、能否以陸用柴油機油代替船用油？為什么？
答：不能。因為船用油在使用中難免水污染，水的混入，會引起油中添加劑降解，總堿值下降，使油品使用性能降低，造成磨損及軸承故障，因而對船舶用油的耐水性要求極其嚴(yán)格：一旦潤滑系統(tǒng)遇水，既能抵抗水的侵蝕(遇水穩(wěn)定)又能快速將水分離掉，這是陸用柴油機油不需具備的。也就是說以陸用柴油機油代替船舶發(fā)動機專用油是十分錯誤的。
45、船用油的選用原則是什么？
答：主要分兩個方面：
第一，粘度級別。船用油的粘度級別較單一，系統(tǒng)油和中速機油分SAE30，SAE40兩個級別，氣缸油以SAE50居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動機工況稍差應(yīng)選擇粘度級別稍高些為宜，反之，可選用較低粘度油。
第二，質(zhì)量等級。船用油的質(zhì)量等級是以油品總堿值TBN的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要。主要依據(jù)船舶使用燃料硫含量的高低來選用。一般說TBN過小，油品酸中和能力不足，會造成腐蝕、磨損；TBN過大，金屬灰分高，、也會造成磨損，同時由于添加劑加量大，油品成本會升高。
46、怎樣選擇船用系統(tǒng)油的堿值？
答：市售船用系統(tǒng)油的堿值一船在5－10mgKOH/g范圍內(nèi)，選擇并不復(fù)雜，一般依據(jù)：
a.發(fā)動機活塞的冷卻方式
水冷式：選擇TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同時需要冷卻活塞，受熱循環(huán)次數(shù)多，故應(yīng)選擇TBN較高、偏上限(10 mgKOH/g)油。
b.所用燃料性質(zhì)
低硫輕油：可選擇較低TBN油。
高硫重油：因其有較重的酸性物質(zhì)污染及高堿值氣缸油的混入，系統(tǒng)油受污染傾向大，因而需使用TBN較高、清凈性和氧化安定性較好的油。
47、怎樣選擇船用氣缸油的堿值？
答：應(yīng)首先考慮所用燃料的硫含量.
48、怎樣選擇船用中速機油的堿值？
答：一般根據(jù)發(fā)動機工況及燃料含硫量來選用。
49、船用油的換油指標(biāo)如何確定
答：船用油的換油期目前尚無公認(rèn)的國際標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)，我國交通船運業(yè)參考國外發(fā)動機制造商和石油公司制定的換油標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合我國船舶業(yè)的實際情況和多年的使用經(jīng)驗，推薦的換油指標(biāo)如下表。
注：使用中的潤滑油任何一項指標(biāo)達(dá)到表中規(guī)定值時便應(yīng)視發(fā)動機綜合運轉(zhuǎn)狀況予以處理或更換。
50、不同船用油能否混合使用？為什么？
答：不能。因為目前市場上船用油配方體系不盡相同，兩種油品相混合，可能會發(fā)生添加劑相互反應(yīng)而產(chǎn)生沉淀或相互消弱作用等不良后果，甚至?xí)斐蓢?yán)重的機損事故。因而必須注意：在沒有經(jīng)過科學(xué)試驗(混溶試驗)情況下，兩種不同公司(無論國內(nèi)與國外，還是國外與國外)的船用油(即使是同一質(zhì)量等級)不允許隨便混合使用。
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