智能維護(hù)
進(jìn)口設(shè)備的維護(hù)問(wèn)題則更為復(fù)雜和困難，而目前所采用的遠(yuǎn)距離跨國(guó)維修FAF（Fly and Fix）的方式既費(fèi)時(shí)又費(fèi)用昂貴，在大大增加企業(yè)運(yùn)作成本的同時(shí)，也嚴(yán)重影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
在“顧客至上”理念普及的今天，制造企業(yè)必須為客戶提供產(chǎn)品的完整服務(wù)解決方案。由于產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的不可預(yù)知性，企業(yè)無(wú)法預(yù)先制定服務(wù)和維護(hù)計(jì)劃。為了提高企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，制造企業(yè)必須維持一支規(guī)模更為龐大的服務(wù)隊(duì)伍，其日常支出是非常巨大的。
因此，如何合理地制定維護(hù)計(jì)劃，防止設(shè)備和產(chǎn)品因故障而失效，已成為制造企業(yè)降低運(yùn)作成本、提高生產(chǎn)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。而要保持設(shè)備和產(chǎn)品的穩(wěn)定性，現(xiàn)在的制造企業(yè)多采用周期性檢修的方式，但這種方式同樣給企業(yè)帶來(lái)了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。新的觀念是采用智能維護(hù)系統(tǒng)，不停地對(duì)設(shè)備和產(chǎn)品的性能狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和評(píng)估，并按需制定維護(hù)計(jì)劃，以防止它們因故障而失效。
以可靠性為中心的維修是目前國(guó)際上通用的、用以確定資產(chǎn)預(yù)防性維修需求、優(yōu)化維修制度的一種系統(tǒng)工程方法。它的基本思路是:對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能與故障分析，明確系統(tǒng)內(nèi)各故障的后果，用規(guī)范化的邏輯決斷方法;確定出各故障后果的預(yù)防性對(duì)策，在保證安全性和完好性的前提下，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、專家評(píng)估、定量化建模等手段，以維修停機(jī)損失最小為目標(biāo)優(yōu)化系統(tǒng)的維修策略。發(fā)展企業(yè)中裝備維修的智能化、信息化技術(shù)，就是建立一種全新的符合現(xiàn)代企業(yè)信息化維修管理系統(tǒng);建立以可靠性為中心的動(dòng)態(tài)智能維護(hù)系統(tǒng)，實(shí)際上就是要建立以狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)運(yùn)用RCM分析和基于風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，將人-機(jī)-過(guò)程-環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)的用戶、維修計(jì)劃管理、備件管理、維修部門等多方面設(shè)備有關(guān)的信息建立一個(gè)自組織設(shè)備管理體系，利用現(xiàn)代多元檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)以靠性為中心的動(dòng)態(tài)智能維護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)信息處理機(jī)制，達(dá)到資源共享和協(xié)同工作目的，給決策者一個(gè)科學(xué)的信息支持，從而建立現(xiàn)代石化企業(yè)對(duì)裝備維修管理的新規(guī)范。
所謂智能維護(hù)系統(tǒng)，是采用性能衰退分析和預(yù)測(cè)方法，融合互聯(lián)網(wǎng)、非接觸式通訊技術(shù)、嵌入式智能電子技術(shù)，使產(chǎn)品或設(shè)備達(dá)到近乎零故障的性能或生產(chǎn)效率的一種新型維護(hù)系統(tǒng)。
智能維護(hù)屬于預(yù)測(cè)性維護(hù)，智能維護(hù)系統(tǒng)的采用將大大促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)即使在發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)今的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)能力只是其最大能力的48.2%（1999年11月，美國(guó)商業(yè)部門資料），而據(jù)保守的估計(jì)，基于Internet的智能維護(hù)技術(shù)每年可以帶動(dòng)2.5%到5%的運(yùn)轉(zhuǎn)能力增長(zhǎng)，這意味著：在價(jià)值2億美金的設(shè)備上應(yīng)用智能維護(hù)技術(shù)，每年就可以多創(chuàng)造500萬(wàn)美金的價(jià)值。有關(guān)資料也表明：運(yùn)用智能維護(hù)技術(shù)可減少事故故障率75%，降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用25%~50%。以我國(guó)目前國(guó)有企業(yè)總固定資產(chǎn)約10000多億元為例，每年用于大修、小修與處理故障的費(fèi)用一般占固定資產(chǎn)的3%~5%，可見采用智能維護(hù)，每年取得的經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)數(shù)百億元。
智能維護(hù)的主要研究方向:
(1)故障提取的智能化，故障統(tǒng)計(jì)分析的大數(shù)據(jù)化。
(2)裝備維修策略智能化、信息化理論。設(shè)備智能維修決策的關(guān)鍵是依賴故障檢測(cè)技術(shù)的多元化、高可靠性實(shí)用化的檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)手段智能化的一種基于系統(tǒng)化理論的設(shè)備診斷工程技術(shù)，通過(guò)對(duì)故障診斷技術(shù)、RCM分析、RBI實(shí)例及基本原理的比較，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的裝備的信息化、智能化維修技術(shù)。
(3)離線巡檢儀智能化概。在離線巡檢儀上預(yù)先設(shè)定人對(duì)設(shè)備巡檢的路徑和設(shè)備的巡檢周期，根據(jù)各臺(tái)設(shè)備運(yùn)行檢測(cè)的歷史資料，及時(shí)調(diào)整巡檢任務(wù)的內(nèi)容;對(duì)運(yùn)行比較穩(wěn)定的設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)巡檢周期，而對(duì)于運(yùn)行不夠穩(wěn)定的設(shè)備，會(huì)自動(dòng)提高巡檢頻率。通過(guò)智能化的離線巡檢儀，可以獲得準(zhǔn)確的故障信息，獲得可靠的設(shè)備故障診斷數(shù)據(jù)，利用各個(gè)領(lǐng)域維修專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，歸納收集設(shè)備診斷故障信息，建立故障診斷庫(kù)，編制故障診斷專家系統(tǒng)，確定導(dǎo)致設(shè)備故障的原因，實(shí)現(xiàn)智能化維修。
(4)基于面向服務(wù)架構(gòu)的以可靠性為中心的動(dòng)態(tài)智能維修管理系統(tǒng)的研發(fā)。實(shí)現(xiàn)了便攜智能離線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)、RCM、RBI，維修管理系統(tǒng)、企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)等多種維修管理系統(tǒng)的集成。
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