斯坦門茨 真名：施泰因梅茨（搜狗百科）
這兩天，微信上正在熱傳名為“一個殘害了中國幾代人的半截故事”的帖子，大意是：20世紀初，施泰因梅茨幫福特汽車公司修好了一部電動機，索要了1萬美元的報酬，因為他對老板感恩，福特公司為了達到聘用他的目的，特意收購他所在的小工廠；帖子的主旨應(yīng)是勸人效法施泰因梅茨，學會感恩。
勸人向善，本是極好的。不過，這個帖子說那個故事殘害了中國幾代人，帖子本身卻也在誤導人。說謊是天底下第一惡事，以謊言來勸人向善，更容易將人引入歧途。
施泰因梅茨這人是否真的存在過，姑且不論，這個帖子有明顯的錯誤，是經(jīng)不起推敲的。
其一，帖子說“當時福特公司最著名的薪酬口號就是‘月薪5美元’”。按福特一世的傳記及福特公司的網(wǎng)站，1915年福特主動將工人的日薪由2.34美元調(diào)到5美元，引起社會各方的關(guān)注。經(jīng)查，福特公司成立于1903年。假定那時福特公司就實行了每周5天工作制，按每月20個工作日計，折合工人日薪為0.25美元。12年間，福特公司的工人工資能漲接近10倍嗎？從日薪0.25美元到2.34美元，年均增長幅度高于20%，這明顯不符合事實和常理。在正常情況下，工資年平均能漲5%就是很了不起的。
據(jù)從網(wǎng)上得到的資料，1900年美國普通工人的年薪在200美元至400美元不等，最低者的月薪也達到16美元。成立于1903年的福特公司能以月薪5美元聘用到合格的工人嗎？編故事的人大概是把日薪5美元看成月薪5美元了。
福特的高速發(fā)展，始自1914年的T型車問世。這時它的工人日薪已經(jīng)達到2美元以上，月薪起碼在40美元以上。不知帖子所說的“20世紀初，美國福特公司正處于高速發(fā)展時期”具體是什么時候？
其二，假定施泰因梅茨多收了一倍的費用，電動機的采購價格至少達到5000美元，否則，福特公司不如直接采購新的（除非是電動機非常緊俏）。5000美元等于一個普通工人1000個月的工資，普通民用電動機的采購價有這么高嗎？電動機的制造并不存在什么技術(shù)壟斷，在自由競爭的美國，不存在電動機的壟斷問題，售價就不可能高得這么離譜。我們假定現(xiàn)在一個工人的工資是2000元人民幣，1000個月的工資是200萬元，從網(wǎng)上查，市面上的普通工業(yè)用電動機2000元就能買到（德國西門子），再升高10倍，也才2萬元，遠達不到帖子中1000倍的比例。當然，艦艇用的特種電動機可能會是天價，問題是帖子中指明是福特汽車公司的普通民用產(chǎn)品。
其三，電動機的結(jié)構(gòu)并不復雜，不存在大批檢修工人和專家都無法解決的問題。帖子煞有介事地說施泰因梅茨在電動機旁睡了三天也檢查了三天才發(fā)現(xiàn)問題，看來是完全不懂電動機。以我這外行都知道，電動機不能運作只有幾種原因：沒電或接觸不良或電壓不符合要求；電線斷路；電源接錯正負極；輸入與輸出的線圈比例明顯不對。這些問題對電工根本不是什么問題，輸入輸出線圈比例問題，普通電工也會算。就算是線圈比例不對，線圈的圈數(shù)極大，區(qū)區(qū)16圈，也不是要命的問題。如果確實是這個問題，安裝調(diào)試時就會出現(xiàn)故障，不會半路上才鬧毛病，總不至于電動機運轉(zhuǎn)一段時間后自行調(diào)整線圈的數(shù)量。
其四，早些年網(wǎng)上的描述是，施泰因梅茨只是簡單做過檢查，就發(fā)現(xiàn)電動機的問題所在，現(xiàn)在的帖子為了說明施泰因梅茨肯負責，改成了“要了一張席子鋪在電機旁，聚精會神地聽了3天”。帖子主觀臆造的痕跡非常明顯，因為將電動機拆開再安裝好，用不了一天時間，看電工維修電動機的事，我看過不止一回。
其五，該帖把“知識就是財富”和“科學技術(shù)就是生產(chǎn)力”與世風日下對立，是明顯的邏輯謬誤。知識和道德，好比一個是糧食，一個是水，對人和社會來說都是缺一不可的（道德水平低下的社會不是沒有，只是很不正常），二者之間并不是對立的關(guān)系。這種缺陷，比那個故事本身更能誤導世人。
一個完全離譜的故事如果能打動人，說明人群缺乏起碼的思維能力，這樣的人更容易被引入邪路。人與人之間守望相助，本是不言自明的公理，不需要什么嚴密的邏輯去論證。這個帖子粗制濫造編個假故事，其惡甚于說謊，也可以說，這個帖子本身就是在說謊。
有些蘑菇是美食，帶毒的蘑菇也不少。將有毒的蘑菇送人，簡直是犯罪。轉(zhuǎn)帖者好心辦壞事，宜有所自省。
根據(jù)網(wǎng)上查的資料，當時他所在的“小工廠”很可能是通用電氣:
施泰因梅茨（Charles Proteus Steinmetz，1865-1923），德國出生的美籍電機工程師、發(fā)明家，對交流電系統(tǒng)的發(fā)展作出巨大貢獻。
施泰因梅茨1865年4月9日生于普魯士的布雷斯勞（現(xiàn)波蘭的弗羅茨瓦夫），1923年10月26日于紐約斯克內(nèi)克塔迪去世。原名卡爾·奧古斯特·魯?shù)婪?middot;施泰因梅茨(Karl August Rudolf Steinmetz)。1889年遷居美國后改名。
施泰因梅茨出生即帶有殘疾，自幼受人嘲侮，但他意志堅強，刻苦學習，1882年入布雷斯勞大學就讀。學生時入社會民主黨并擔任該黨黨報《人民之聲》的編輯。1888年曾入蘇黎世聯(lián)邦綜合工科學校深造，1889年赴美。
1892年1月，在美國電機工程師學會的一次會議上，施泰因梅茨提交了兩篇論文，提出了計算交流電機的磁滯損耗的公式，成為當時在交流電研究方面的第一流成果。隨后，他又創(chuàng)立了計算交流電路的實用方法——相量法，并于1893年向國際電工會議報告，受到廣泛的歡迎。同年，他進入美國通用電氣公司工作，負責為尼亞加拉瀑布電站建造發(fā)電機。
之后，他又設(shè)計了能產(chǎn)生1萬安電流、10萬伏電壓的高壓發(fā)電機；研制成保護高壓線的避雷器、高壓電容器。他的另一項重要科研成就是研究電的瞬變現(xiàn)象理論。晚年，他還開發(fā)了人工雷電裝置。他一生的研究領(lǐng)域涉及發(fā)電、輸電、配電、電照明、電機、電化學等方面，他還進行過用汞燈照射以加速植物生長的實驗。他一生獲得近200項專利。
施泰因梅茨還熱心于教育事業(yè)，在他擔任通用電氣公司總工程師期間還兼任斯克內(nèi)克塔迪聯(lián)合大學電氣工程專業(yè)教授，并對當時的大學教育提出了改革性意見，強調(diào)學生實驗的重要性。
施泰因梅茨曾獲斯克內(nèi)克塔迪聯(lián)合學院博士學位、哈佛大學名譽博士。1901～1902年任美國電機工程師學會主席。他是美國藝術(shù)與科學學院院士，曾獲富蘭克林學會的克雷松金質(zhì)獎?wù)?。（整理于網(wǎng)絡(luò)）
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