設(shè)備管理 - 設(shè)備管理系統(tǒng)存在的問題
設(shè)備管理有兩個(gè)方面。設(shè)備管理在技術(shù)方面十分落后，隨著飛躍發(fā)展的技術(shù)革新，不斷地開發(fā)和引進(jìn)新工藝、新技術(shù)，發(fā)展十分迅速。
對預(yù)知危險(xiǎn)、確保安全的要求日益受到重視，原來的設(shè)備維修體制，掌握準(zhǔn)確的設(shè)備狀態(tài)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，采取恰當(dāng)?shù)拇胧瑏砭S持設(shè)備的完好。而僅僅準(zhǔn)確地掌握了設(shè)備狀態(tài)，而不進(jìn)行充分地分析，就定期地進(jìn)行大修、按著一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、更換零件等，上述的維修工作，不能認(rèn)為真正是必要而有效的。
上述維修存在的一些問題如下：
1)預(yù)防維修所給定的周期，并非由科學(xué)的方法確定的，也沒有統(tǒng)計(jì)的依據(jù)。
2)設(shè)備的故障與使用條件（運(yùn)行、操作，環(huán)境等）關(guān)系極大．因素很多，不應(yīng)當(dāng)單單掌握一個(gè)因素。
3)有時(shí)，定期地更換零部件反而提高了故障發(fā)生率。
4)由于日常點(diǎn)檢是掌握運(yùn)行設(shè)備狀態(tài)的手段，而日常點(diǎn)檢又主要依靠人的感官來進(jìn)行，所以，所謂的早期發(fā)現(xiàn)故障，正確地掌握故障部位等等，所有這些說法并不可靠，其點(diǎn)檢結(jié)果也不見得能充分發(fā)揮預(yù)防維修的作用。
5)與設(shè)備的進(jìn)步相比較，檢查技術(shù)的開發(fā)是比較落后的，因而，采用定期大拆也不能把全部問題都查找出來，目前還達(dá)不到花多少錢就能取得多大成果的地步。
如上所述，在現(xiàn)在維修體制中存在許多問題，最基本的問題有兩個(gè)。
1）預(yù)防維修從很早就認(rèn)為，必須采用運(yùn)行中檢查技術(shù)?？墒牵F(xiàn)實(shí)的情況是按一定的周期進(jìn)行點(diǎn)檢檢查和更換零件等的修補(bǔ)作業(yè)。也就是說，現(xiàn)在是以過去的信息為基礎(chǔ)，實(shí)行一定的周期管理。 要消除預(yù)防維修中許多徒勞無益的作業(yè)，謀求維修工作進(jìn)一步提高效率，不能單單依靠過去的數(shù)據(jù)。必須增加運(yùn)行中的日常點(diǎn)檢次數(shù)，早期發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常，為下階段的維修活動(dòng)作好準(zhǔn)備。
具體地說，過去的數(shù)據(jù)決定了過去的維修活動(dòng)周期。為了決定現(xiàn)在的維修活動(dòng)，必須在過去信息的基礎(chǔ)上，利用設(shè)備診斷技術(shù)，檢查運(yùn)行中的設(shè)備狀態(tài)。即，要連續(xù)、定量地掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，最后，把所有這些信息綜合起來，才能做出恰當(dāng)?shù)呐袛?，才能進(jìn)行恰當(dāng)?shù)木S修動(dòng)。
這種維修，被稱為狀態(tài)檢測維修方式（以診斷的數(shù)據(jù)作為判斷的數(shù)據(jù)，決定是否進(jìn)行維修），又被稱為預(yù)知維修方式（預(yù)知故障，進(jìn)行維修）。
2)為提高預(yù)防維修的效率，最大的障礙是檢查技術(shù)的開發(fā)工作和運(yùn)行中檢查技術(shù)有待提高。
因此，需要以過去的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確定零部件的更換周期，預(yù)測設(shè)備的使用壽命。此外，想進(jìn)一步提高預(yù)防維修的效果，積累更多的資料和數(shù)據(jù)，必須在進(jìn)行大修的同時(shí)增加點(diǎn)檢和檢查的頻率。
這樣必然會增加維修費(fèi)用，由于設(shè)備停止運(yùn)行，還會造成資源和能源損失，引起環(huán)境污染等一系列問題，這和目前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢、環(huán)境保護(hù)形勢相矛盾，很難實(shí)現(xiàn)。今后，這個(gè)綜合維修技術(shù)應(yīng)該有牢固的技術(shù)理論基礎(chǔ)。
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