原標題：摩擦學重在應(yīng)用
我國很早就有人對摩擦學應(yīng)用予以重視，早在20世紀60年代初，我國就已開始摩擦學的研究與應(yīng)用。1982年3月在北京召開全國摩擦學調(diào)研會議，1983年9月在大慶召開了“摩擦學工業(yè)調(diào)查現(xiàn)場會議”，起草通過了“全國摩擦學工業(yè)調(diào)查提綱”，并明確調(diào)查工作方式和重點，調(diào)查負責單位，調(diào)查工作由點到面，全面鋪開。如冶金工業(yè)系統(tǒng)。
1985年7月冶金部正式下文，要求進行普查工作，組織動員了3600余人，截止1985年底，對37個大中型鋼鐵企業(yè)316萬噸設(shè)備調(diào)查分析：
（1） 設(shè)備漏油損失37個企業(yè)，每年達412噸，費用達150萬元（當時價）
（2） 推廣應(yīng)用新油種31個企業(yè)，每年獲利5577萬元
（3） 推廣摩擦學技術(shù)，32個企業(yè)每年獲利1680萬元
（4） 降低各種消耗，37個企業(yè)每年9480萬元
大慶油田摩擦學調(diào)查
大慶油田是全國重點能源生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)，在冊機械設(shè)備（當時）2——6萬余臺。每年消耗點能月28億度，汽、柴油、潤滑油4000余噸。他們普查了占總數(shù)90．5%的設(shè)備，重點解剖了83臺典型設(shè)備，取得了1。3萬余數(shù)據(jù)，經(jīng)分析，應(yīng)用已有摩擦知識，提高效益，節(jié)約配件，延長運行周期，節(jié)約油脂，全年可獲得經(jīng)濟效益1。4億元。
煤炭系統(tǒng)摩擦學調(diào)查
根據(jù)當時對淮南、大同、徐州、北京、開灤等12個礦區(qū)，24個煤礦調(diào)查分析，煤礦機械中，鉆孔、掘進、采煤、裝載、運輸、提升、通風、排風、洗煤等100萬臺，其中95%以上是井下作業(yè)。工況異常惡劣，煤礦機械摩擦、磨損比其他行業(yè)更為嚴重。僅就淮南礦務(wù)局為例，該局用摩擦學技術(shù)推廣后，全局每年節(jié)電1900萬度，節(jié)約潤滑油429噸，各種材料19。8噸，價值6528萬元。
鐵道運輸系統(tǒng)摩擦調(diào)查
對鐵道運輸業(yè)，從改進軸承、改善潤滑、合理選用摩擦材料，每年可節(jié)約4億多元。根據(jù)對冶金、石油、煤碳、鐵道運輸機械五大行業(yè)調(diào)查，經(jīng)初步測算，應(yīng)用已有摩擦學知識，每年可節(jié)約幾億元。這其中尚不包擴括修理停工損失，延長使用壽命帶來的效益，因而還是保守的。
國際摩擦學會主席喬斯特，1979年和1980年二次來華考察，認為中國如能通過運用摩擦知識和技術(shù)實踐來防止能源、資源的浪費，每年節(jié)約400億人民幣是完全可能的。然而，改革開放以來，我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展很快。由于對摩擦學認識和理解以及普及不夠等多方面原因，我們和國外的差距，非但沒縮小，而是拉大了。據(jù)《中國經(jīng)濟年鑒》近年來公布的數(shù)字，我國單位產(chǎn)值能耗長期以來一直居世界前列，約西方主要工業(yè)國家的5倍。這在當前我國能源已明顯暴露出不足的情況下，不能不因引起我們高度重視。
就以減少和降低摩擦、磨損的潤滑油為例，我國潤滑油生產(chǎn)能力、產(chǎn)量和需求量，均僅次于美、俄二國，居世界第三位，根據(jù)近期公布數(shù)字已進入第二位。但人均消費潤滑油卻僅是世界平均水平7。5Kg/人、年的1/3，是美國的1/15、日本的1/8、泰國的1/3弱。在用油水平上，我們遠遠落后于臺灣、韓國、新家坡、馬來西亞、泰國、菲律賓乃至印度和巴基斯坦。
我國長期在低檔油品上徘徊，這為外國大公司創(chuàng)造了得天獨厚的進軍條件。目前外油已占中國潤滑油市場份額的1/4，而高檔油市場幾乎成了“外油”的一統(tǒng)天下。如果現(xiàn)在不奮起直追，10年后，“外油”將占領(lǐng)中國潤滑油市場的半壁江山。
那么，我們在油品應(yīng)用上究竟存在哪些差距呢？
第一、 在認識理解上
筆者由于從事培訓和咨詢工作，近些年為多家工礦企業(yè)下廠講課咨詢，發(fā)現(xiàn)相當一部分工礦企業(yè)的設(shè)備領(lǐng)導對設(shè)備潤滑認識不足。認為只是“澆一澆”油，有什么好談的，不少企業(yè)都組織一部分人員和配件，一但設(shè)備出現(xiàn)故障，組織搶修、更換，至于故障產(chǎn)生原因，大部分歸罪于備件上，如材質(zhì)不好，熱處理硬度不夠，加工精度不高，安裝位置不對等，從機械設(shè)備找原因居多。而據(jù)國外提供資料表明，約60%以上機械故障由潤滑不良引起的，我們則很少追問是不是“油”選的不對，運行中維護不好，污染變壞等。一個好的設(shè)備管理者，首先應(yīng)當關(guān)心影響設(shè)備正常運行的那些摩擦付，正是這些摩擦付，由于潤滑不良，導致設(shè)備短壽，甚至提前報廢。當前設(shè)備可能因腐蝕、斷裂，甚至誤操作而損壞，這只不過占10%。而80%以上是因摩擦導致磨損而報廢，不抓這個大“西瓜”，就揀了“芝麻”。實踐證明，正是有些單位這樣做了，而獲得了巨大的效益。
第二、 在油品更新?lián)Q代上
和其他技術(shù)一樣，隨著科技發(fā)展，設(shè)備所用潤滑材料也在換代，遺憾的是，據(jù)中國機械工程學會設(shè)備維修分會1999年調(diào)查，大約有64。7%的企業(yè)設(shè)備管理和維修人員對近年來潤滑技術(shù)發(fā)展不甚了解。如“機械油”、“鈣基脂”這些最早我們用過的低檔油脂，在當時設(shè)備壓力小、速度慢、體積大，復雜程度低的情況下還可以用。但發(fā)展到如今，早已不適合，國家標準早已將“機械油”淘汰，但由于利益驅(qū)使，只要有訂單，一些調(diào)油廠照樣調(diào)，用油單位則只要牌號對，價格低，誰給回扣就買誰的。更不考慮這種油能否保護和延長設(shè)備使用壽命。還有些設(shè)計單位，知識不能及時更新，未能與時俱進，2003年筆者下廠咨詢服務(wù)時看到XX機床廠，2002年生產(chǎn)的落地搪床，設(shè)備用油的標牌上除了“機械油”就是“鈣基脂”。這種用油狀況，豈止一家。據(jù)資料介紹，目前我國工業(yè)用油中，全損耗系統(tǒng)用油，HL普通液壓油的比例在70%左右。至此，足可以理解我國單位產(chǎn)值能耗較西方國家高5倍以上的緣由。
第三、 關(guān)于高性能油
油品更新?lián)Q代，出現(xiàn)了高性能油，如齒輪油添加劑不斷完善，性能大幅提高，潤滑機理發(fā)生了變化，傳統(tǒng)潤滑機理靠潤滑油粘度來決定承載能力，而現(xiàn)在油中加入高效極壓抗磨添加劑后，在局部高溫、高壓下、極壓抗磨分子裂解放出極性物質(zhì)，在接觸表面產(chǎn)生化學反應(yīng)膜，稱化學吸附膜，其強度提高了5—10倍。它賦予潤滑油巨大承載能力，如殼牌超級工業(yè)齒輪油PO值達到7840N，可用于所有開式和閉式齒輪轉(zhuǎn)動。高性能油，原料好，調(diào)配嚴格，生產(chǎn)成本高，當然價格也高一些，但設(shè)備少出事故，使用壽命長，帶來經(jīng)濟效益是可觀的。如IKg鋰基脂，可當6Kg鈣基脂用。將普通HL液壓油改用相當粘度HM抗磨液壓油，液壓泵的壽命可提高10倍。1臺泵相當10臺泵用。遺憾的是一些用油單位就認“廉價油”。
第四、 在潤滑技術(shù)推廣上
SKF軸承制造商是世界最負盛名的軸承制造公司，通過大量試驗，深入研究了負荷、油液粘度、顆污染物各種因素對軸承壽命的影響，得出結(jié)論：即清除潤滑油中2—5微米固體顆粒，滾動軸承的壽命可延長到原來的10—50倍。日本BHP鋼鐵公司，NSC鋼廠，通過運行中潤滑問題的研究，在1975—1985年間，設(shè)備故障每年342起，減少到85起，設(shè)備故障率減少87%。天津港務(wù)局從20世紀90年代抓油液凈化工作，使得各種發(fā)動機、鏟車、吊車、裝載車故障明顯下降，每年節(jié)約油料和維修成本高達500萬元。這種以較小投資（一臺濾油機幾萬元）創(chuàng)造了巨大效益，何人不要呢！
第五、 表現(xiàn)在節(jié)能上
前面談到，世界能源消耗約1/3～1/2為不同形式摩擦所致。發(fā)揮合成油（脂）的優(yōu)勢節(jié)能降耗十分可觀，如有人用礦油和雙酯、聚a稀烴對比，發(fā)現(xiàn)二種合成潤滑劑的抗磨性比礦油好得多。摩擦系數(shù)低20%—35%，在往復壓縮機和旋轉(zhuǎn)螺桿壓縮機用相同粘度雙酯壓縮機油代替礦油，結(jié)果功率消耗降低4。4%—13。5%。天津、重慶、西安印染廠在熱定型機上采用4402合成定型機油代替礦物油，電機電耗降低30%—80%。世界各大石油公司進行了大量汽車發(fā)動機臺架試驗和行車試驗，證明合成油能直接節(jié)約燃料3%—5%，我們還是以能源消耗量最大的汽車為例，據(jù)報到，汽車發(fā)動機磨損60%是發(fā)生在起動初期。由于潤滑油尚沒被泵送到潤滑部位，而當使用多級油后，則大為不同，這種油改善可油品的粘溫性，既保證高溫時足夠的粘度，又保證潤滑，又由于較低的溫粘性，較快的被泵送到潤滑部位，減少初期磨損，節(jié)約了能源。多級油使發(fā)動機在更寬的溫度泛圍內(nèi)工作，避免了季節(jié)換油，達到冬夏通用，南北通用。多級油燃料消耗減低5—10%。目前美國90%以上汽油機油，60%以上柴油機油，均采用多級油。日本汽油機油達到100%，柴油機油達52%。我國汽油機油只占13%，柴油機油占16%?？梢姖撛诮?jīng)濟效益不言而喻。誠然合成油脂，價格高一些，但據(jù)國內(nèi)外資料介紹表明，其綜合效益仍提高20%。這主要包括除直接節(jié)約潤滑劑之外，同時延長了設(shè)備使用期限，減少了維修，減少了備件消耗，與此同時，少維修，又多創(chuàng)造財富。有人統(tǒng)計后，潤滑油的消耗在整個維修過程中，僅占各種消耗的0。5—1%。
第六、 潤滑技術(shù)人員奇缺
有人把“油”比作“藥”，把潤滑人員比作“潤滑醫(yī)生”，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了“藥”多（各種牌號油），“藥廠”多（油脂生產(chǎn)廠），“賣藥”多（各種油脂銷售公司），“生病”多（指企業(yè)由于潤滑不良引起故障）。“四多一少”現(xiàn)象，少什么？少“設(shè)備潤滑醫(yī)生”。由于“缺醫(yī)”，一些企業(yè)“設(shè)備生病”，得不到及時“治療”。二是“有病”亂“投醫(yī)”，亂“吃藥”，甚至不“吃藥”，壞了就換件，特別是一些貴重設(shè)備，造成早期“夭折”，乃至報廢，時有發(fā)生。另一方面，銷售公司從事科研，生產(chǎn)和銷售人員對工礦企業(yè)設(shè)備缺乏了解，所謂“懂油”、不“懂設(shè)備”，造成售油的瓶頸。
而現(xiàn)場一些技術(shù)人員則大部分是學各種機械的，潤滑知識得不到更新，所謂“不懂油”，這種現(xiàn)象，在過去油品品種少的情況下不突出。而當今國內(nèi)油品已達600余種，幾乎有什么工況，就有相應(yīng)的油品。工況企業(yè)的設(shè)備故障，往往是油和備件攪在一起的，這種“懂油”的不懂“設(shè)備”，懂“設(shè)備”的，不“懂油”的現(xiàn)象，越來越明顯表現(xiàn)出來。培養(yǎng)設(shè)備“潤滑醫(yī)生”已成為當務(wù)之急。可惜的是現(xiàn)在的工科院校，很少有油品應(yīng)用專業(yè)。就是過去一些機械專業(yè)的學生，尚有幾十個學時學一學潤滑。而現(xiàn)在幾乎全部削掉。
摩擦學重在應(yīng)用。我們應(yīng)當有一批有志之士，投入到這個行列來，筆者2004年初有機會去美國考察了美國潤滑脂協(xié)會，美國ASLE潤滑工程師學會，清楚看到這樣的組織不但全國有，而且各洲也有，一些大城市也有。筆者曾參加了休斯頓一個分會集會，看到參加者大都是企業(yè)潤滑技術(shù)人員，而且這些組織都有較細的活動計劃，筆者深有感觸。
我們呼吁，重視設(shè)備潤滑，加入到這一古老而又充滿新鮮知識的油品應(yīng)用行業(yè)里來，潤滑已不單是技術(shù)問題，它更是一個管理問題。它已影響全設(shè)涉及到節(jié)能、環(huán)保、增效、安全等國計民生大事。讓我們共同努力，把這一新型的“潤滑經(jīng)濟”蓬勃開展起來。（作者：王大中；編輯：將軍）
參考文獻
馬先貴：工礦節(jié)能挖潛的重要途徑——用油高性能化，第七屆全國設(shè)備潤滑與液液壓學術(shù)會議 2001年1月
朱 均：潤滑研究進展與潤滑維護 西交大潤滑理論研究所
鐘泰崗：合成潤滑脂與現(xiàn)代設(shè)備潤滑技術(shù)進展 設(shè)備潤滑與液壓技術(shù)論文集 1994年4月
王孝德：在中華潤滑油信息網(wǎng)第六屆年會上講話
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TPM,點檢,班組建設(shè),管理能力咨詢培訓@左明軍老師.微信：13808969873
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