企業(yè)如何開展設(shè)備潤滑管理提升立項_潤滑專家王大中
問題的提起這幾年我王大中去過多家設(shè)備制造廠，用的不泛進口貴重數(shù)控設(shè)備，下廠中發(fā)現(xiàn)有的數(shù)控設(shè)備用了不到十年就大修，是不是時間太短了些？
究其原因多方面，但也真有高人說出實情：
由于數(shù)控機床是有水、電、氣、油各系統(tǒng)齊全及光柵等多種系統(tǒng)組成的極其復雜的機器，為此出了故障要馬上尋找原因，及時排除它絕非易事！有時往往要機械，電器，空調(diào)，潤滑等工程技術(shù)人員一起出馬，還要加上機器的操作者，維修工多工種協(xié)同作戰(zhàn)才能找出故障真正的原因，其中最易被忽視的往往占重要的因素的潤滑問題，卻大多數(shù)人把潤滑造成的故障被忽視了,很明顯這幺多貴重設(shè)備，要保持和延長加工精度必須在潤滑下功夫，企業(yè)的設(shè)備一般是不動的，但油品是可管控的，一臺設(shè)備由不動到運轉(zhuǎn)起來，沒有潤滑劑是萬萬不行的，因此油被稱之為工業(yè)血液和最重要零部件。
數(shù)控機床是一種高轉(zhuǎn)速、高效率、高負荷、高度復雜。還包括水、電、風、油、光柵等多系統(tǒng)交織在一起的機械，要科學地、合理地進行潤滑管理,由于不少數(shù)控機床的設(shè)計師在電腦微電子方面是行家，對機械結(jié)構(gòu)方面設(shè)計也不錯，唯獨在潤滑方法的設(shè)計方面就有為數(shù)不少的缺點，有的還相當嚴重，落后的潤滑方法與先進的電腦控制系統(tǒng)形成巨大反差。
實際上潤滑涉及到國民經(jīng)濟各行業(yè)“裝備”面極廣，更大的向題還是我國到現(xiàn)在學校也設(shè)潤滑專業(yè)，后繼無人，大力宣傳推廣潤滑產(chǎn)生巨大未開發(fā)的效益是我們每個設(shè)備人別無旁貸的責任。
我王大中認為下面所述就是目前普遍開展?jié)櫥椖刻嵘膫?cè)重點：
1、在正確選油上
油品有幾千種如何適合工況選好選對是我們首先要面對的課題?，F(xiàn)在的油品發(fā)展到不同油品性質(zhì)和性能相差百倍，然而目前有人估計潤滑不良產(chǎn)生故障80％是選錯油（說明書也不一定對）。因此就有必要到企業(yè)正個摩擦付選油重新梳理，該淘汰淘汰，該升級升級，選錯的重選，這項工作量非常大，我們愿配合企業(yè)將此事做好。
2、在潤滑方式上
也就是我們說加油的向題，現(xiàn)企業(yè)有分散潤滑和集中潤滑，我們建議對企業(yè)干油集中集滑這塊試推智能干油集中潤滑，因為這有成熟經(jīng)驗，另外有牽一發(fā)動全身的作用，一但改造成功將帶來豐厚的間接效益（詳見互聯(lián)網(wǎng)十潤滑方式現(xiàn)代化）。但目前智能干油集中潤滑仍很少，企業(yè)可升級面很大。
3、在油品維護上
首先說液壓油它是工業(yè)油品份額最大油品，約占其44％，液壓油，是液壓技術(shù)重要組成部份，實現(xiàn)能量傳遞，轉(zhuǎn)換和控制，同時還起著系統(tǒng)潤滑、防銹、防腐、密封、減震和冷卻作用。由于液壓傳動具有元件體積小、重量輕、傳動平穩(wěn)、工作可靠、操作方便、易于實現(xiàn)無級變速等優(yōu)點，因此在許多工業(yè)部門的傳動系統(tǒng)被廣為采用。
但運行中90％以上故障是液壓油系統(tǒng)污染造成的。
主要污染物有三種：水、空氣和顆粒。液壓系統(tǒng)污染度控制目標、執(zhí)行污染度標準、污染度檢查手段必須解決，（當然也包含其他油）遺憾是不少企業(yè)一無污染度檢測標準，更無手段，我們愿配合企業(yè)將此配套完善維護手段。
日本有數(shù)萬實例可以說明，美國在許多洲由政府出面要求加油站配備SL特殊過濾器的更換點。 日本潤滑油連續(xù)使用40年以上的例子有十幾例，連續(xù)使用10年以上例子有數(shù)萬例。
圖為 廣卅長途汽車運輸公司客運分公司作過試驗大巴車在加油站設(shè)的過濾裝置后，每批次的新油以及循環(huán)過濾8-10次不等，且每批次潤滑油極限使用壽命可達到13.5-14.5萬公里，延長機油使用壽命10倍左右（可見《過濾器對運輸車輛發(fā)動機油過濾效果評價總結(jié)報告》的176頁）。節(jié)約運營成本達到6倍以上。我們愿配合有興趣加油站開展此項任務(wù)。
4、在油品監(jiān)測上
當今的高性能油品已是高科技寵兒。油品中加入各種不同功能添加劑，極大提高油品性.能。運行中高溫、氧化、污染、進水能會大大降低油品壽命，進而造成備件早期損壞，因此運行中油品的監(jiān)測至關(guān)重要。用數(shù)據(jù)說話，實行按質(zhì)換油。遺憾的是我國相當企業(yè)對此未以足夠重視和理解。對肉眼已分不出“好”和“壞”的油，至今缺乏配備基本檢測手段。如何根據(jù)企業(yè)實際配備一些自檢和外包配合手段,我們愿配合企業(yè)完善油液檢測。
汽車5000公里換機油？一個騙了國人幾十年的假話（摘自風鳳網(wǎng)2016.10.31）
目前高級別的潤滑油SN、SM，至少還留有1萬公里的保險量。甚至行使2萬公里以上不換油。實際測試可知，潤滑油主要指標的劣化程度很低，2萬公里還遠不是極限。從資源充分利用的角度，至少可以正常使用1萬－2萬公里的潤滑油。這是去年風鳳網(wǎng)一篇報導揭示了國內(nèi)車輛大量所謂定期換油的亂象，實際就是缺乏監(jiān)測.可以為客戶提供強有力的汽車發(fā)動機油液監(jiān)測服務(wù)。如果“Blood Test for your Vehicle”項目能夠普及到4S店連鎖或開發(fā)成“移動式多功能油液檢測車”形式，隨車流動服務(wù)（無需建化驗室），前景一定看好。
這些極待落實.
5、在油品管理上
⑴急待解決潤滑技術(shù)人員緊缺問題，我們建議學習宇通客車模式立項，干中學、學中干，短時間造就一批由原來有一定經(jīng)歷和學識的中年設(shè)備管理人員成為潤滑工程師。
⑵建立健全油液檢惻機構(gòu)，根據(jù)夲單位工況實際確定單位自檢項目并配備儀器，確定一批送檢項目，完善監(jiān)測手段。
⑶潤滑技術(shù)管理手冊編制，這就是標準，沒有標準一切都隨意而行能不出亂子嗎？
上述項目我們認為先側(cè)重落實，當然不完美，我王大中做為國家培養(yǎng)的老一代工匠愿帶領(lǐng)我團隊成員與各企業(yè)及咨詢培訓、維護等中介公司合作將潤滑這座金山開發(fā)出來為社會創(chuàng)造更大效益。
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TPM,點檢,班組建設(shè),管理能力咨詢培訓@左明軍老師.微信：13808969873
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